nba直播东湖隧道通车首日分流效果不明显(图)

日期:2021-08-18 12:46

  昨日10时,中国内地最长城市湖底隧道——东湖隧道正式通车,湖底驾车从梨园穿行到光谷仅15分钟。

  湖北省委常委、武汉市委书记阮成发昨日在启动现场感慨,希望未来东湖隧道、东湖绿道功能对接,市民开车至磨山可“有位停车”,步行至绿道,漫步湖边。

  昨日上午9时30分,东湖隧道进入通车“倒计时”。长江商报记者在现场看到,梨园方向通往隧道入口的100多米匝道上,车辆排起长龙,车主静候通车后抢先体验。

  28岁的王宁家住光谷软件园,单位在东湖梨园附近。“东湖隧道通车后,每天上下班至少能节约30分钟。”王宁说,以前开车到单位,只有两条路,要么绕道走三环线公里,要么从软件园经南湖大道,从珞狮路上二环线,经水果湖隧道到梨园,“但沿路都是堵点,堵车一个多小时是家常便饭。”

  东湖隧道通车后,王宁在朋友圈第一时间转发了消息,很是兴奋。他算了笔“时间账”,开车直穿东湖隧道,路上至少能节约30分钟。网上不少网友“点赞”,光谷与武昌、汉口的距离又拉近了一步。

  昨日下午,记者驾车体验,nba直播!从武汉大道梨园医院旁的地面辅道至东湖隧道入口,以匀速60公里/小时的速度行驶,跑完隧道至喻家湖仅10分钟。后上光谷大道高架,右转下虹景立交至珞瑜东路,行驶到光谷广场仅15分钟。全程仅珞喻东路地面段3个红绿灯。

  武汉交警表示,隧道通车后将分流武昌南北向过境交通压力。其中,受益最大的就是二环线上的“堵霸”——水果湖隧道。据预计,初期可分流水果湖隧道10%—15%的交通流,三个月后可分流25%左右。

  昨晚6时30分,记者回访发现,东湖隧道出口的喻家湖路已出现拥堵。沿线从光谷大道高架直至创业街路口,记者观察发现,通过创业街路口红灯,至少需多等3个红灯。同时,水果湖隧道晚高峰车流量仍非常大,东湖隧道通车首日对其分流效果暂不明显。

  交警预测,这很可能与车主驾驶习惯有关,因路线不熟,担心在光谷的几大路口被堵,分流效果还有待观察。

  记者驾车从东湖隧道驶过,隧道顶上每隔一段都安有风机,不停运转,呼呼作响。隧道内外空气无明显差别,驶过自然通风口,还有阵阵清风吹至隧道内。

  在车辆行驶的右手方,200米一个的“逃生通道”、消火栓、雨淋阀都已准备就位。据介绍,隧道内安有火警系统和视频监控,可检测隧道内空气中一氧化碳含量,若超标会立即启动通风系统抽排空气。

  4.6公里湖底段会不会漏水?中建三局相关负责人介绍,东湖隧道有3道“防水防线”,采用抗渗防裂混凝土,混凝土表面涂装防水材料,再覆盖黏土隔水。

  中建三局相关负责人介绍,东湖隧道使用的是低收缩高性能混凝土,通过试验,达到最高抗渗等级;在重点路段,还使用了钢纤维混凝土,即在普通混凝土中掺入一定比例的“钢纤维”,让钢箱梁表面更加粗糙,与沥青“咬合”得更紧密,不会出现路面破裂、滑移等现象。nba直播

  东湖隧道施工前期必须做起围堰,经过众多专家的论证与分析,最终采取双排拉升钢板桩的结构,既不对东湖风景区造成污染,又保证施工安全。

  施工方中建三局介绍,东湖隧道工程围堰区域面积约55万平方米,总淤泥处理量约56万方。挖出的淤泥不能再次投入湖中也不能随意丢弃,以避免二次污染。这56万方淤泥将何去何从?为了确保工程区的底泥不对水域生态系统构成严重的危害,经过综合对比分析最终确定,56余万方湖底淤泥经过泥管绞吸、筛网沉淀、化学均化、脱水固结、泥水分离多道工序,最终形成泥饼。专家说,“这是一个超级工程。”

  固化处理后的疏浚底泥成为填方材料,可代替砂石和土料进行使用。与一般的土料相比,固化土可免去碾压、地基处理施工外,还可达到普通土砂所达不到的工程效果,泥饼的再生利用也减少了废弃淤泥对环境的二次污染。

  东湖沿湖路旁的池杉,自上世纪六七十年代栽种以来,已成为东湖景区一条不可或缺的景观带。中建三局相关负责人表示,多次优化施工方案后,垂直开挖沿湖路,微调通道走向,减少近60%池杉的移栽,并通过梅园交通疏解便道的绕行,减少近400株花木移栽。据悉,施工前需要苗木移栽12078棵,全部位于东湖风景区内。其中,施工人员试验先行,在试验性移栽经验确保成活率100%后,成功移栽红线棵池杉。