营盘路隧道通车在即 原则上控制通行数量

日期:2021-07-18 13:33

  据星辰在线-长沙晚报报道(记者 小刘军 实习生 谭妮)营盘路隧道通车在即,过江交通格局将发生重大变化,为尽可能地减少交通变化对市民出行的影响、特别是针对芙蓉路松桂园路口可预见的交通拥堵情况,长沙市公安局交警支队对隧道通车后的交通状况进行了全面分析,并聘请湖南大学设计研究院、长沙理工大学交通运输工程学院的专家教授进行了专题论证。交警部门还通过本报热线,面向社会广泛征求意见,以求最大限度地确保相关措施科学合理、合乎民意。

  营盘路隧道位于过湘江通道的中部走廊区,在银盆岭大桥和橘子洲大桥中间,将两桥间的过江绕行距离减少至1.6公里,成为最具通行条件的过江通道之一。而隧道通车后,银盆岭大桥拟进行维修,橘子洲大桥连接的五一大道地铁施工持续。同时,过江隧道通车后,将成为连接烈士公园、西湖及岳麓山风景名胜区等城区重要休闲健身场所最便捷的通道,将吸引大量休闲交通流,成为市民休闲出行首选。nba直播

  市公安局副局长、交警支队支队长徐波跃介绍,预计营盘路隧道通车后,东西向、南北向交通将受到影响。在营盘路过江隧道东向直通年嘉湖隧道,是芙蓉路连接车站北路的快速通道,高峰时段车流集中、拥堵不断,会形成对东风路、迎宾路及车站北路交通的影响,同时,对于南北向交通主干道芙蓉路和松桂园路口会有直接冲击,如松桂园路口4个方向交通流不及时疏排,交通拥堵将加剧。营盘路过江隧道东出口紧邻河东商业、餐饮中心,新的交通堵点也会随着隧道、地铁相继竣工、五一广场商圈、湘江路沿线特色餐饮以及新入驻的万达广场而形成。此外,在营盘路周边的蔡锷路、中山路等多条单行线,本身通行能力有限,假如将来过江隧道通车后,交通情况势必更加严峻。

  营盘路隧道开通后的交通规划难度最大、影响最深,而营盘路隧道的核心问题就在于怎样才能让车辆能顺畅地“进得去出得来”。为此,徐波跃提出了3点原则性建议:一是削减总量,控制隧道通行的车辆数量,务必要通过交通诱导和智能交通系统两大方面入手,畅通出口、引导入口;二是多重分流,想方设法分成多个渠道通行。例如蔡锷路可分担松桂园路口的交通压力、营盘路的单行线必须掉头,以创造条件,让车流能够“动”起来;三是路口、路段优化。在这点上,徐波跃向市民抛出了一个棘手问题:主干道该不该实行禁止左转的措施?他希望交警各职能部门以及广大市民一起讨论分析,以求营造最佳的通行环境。

  来自长沙理工大学交通运输工程学院的专家卢守峰,通过交通仿真软件,对营盘路隧道开通后的交通状况进行分析,提出了6点辅助建议。“长沙交警部门现已征集社会各类人士意见97条,而营盘路隧道周边路段的优化成为工作的重中之重,请全体市民积极参与并建言献策,为将来安全畅通的交通秩序共出一份力。”徐波跃表示。