nba直播博莱特各种空压机的工作原理和特点

日期:2020-07-29 18:12

  活塞式空压机工作原理如图1所示,电动机通过传动装置使曲轴6作圆周运动,同时曲轴6又通过连杆5带动活塞3在气缸内作往复直线内产生真空,外界空气在大气压力作用下,推开吸气阀2进入气缸4内腔中;当活塞反向向左运动时,吸气阀2关闭,空气受到压缩,待这压缩进行到一定程度(即气缸内压力达到一定数值)时,排气阀1被打开,气体排出,当活塞行至气缸4左端时,排气结束,完成了一个循环,曲轴6至此恰好转了一圈。这样,在吸气阀和排气阀的控制下,周而复始地重复进行着吸气和排气过程,从而实现了对气体的吸入、压缩、排出及供气过程。

  压力范围大,最高排气压力可达350MPa。热效率高,进行气量调节时排气压力几乎不受影响。体积大,耗用金属多,结构复杂,易损件多,维护工作量大。机器进排气管的振动和噪声较大。润滑方式分为有油润滑和无油润滑。与螺杆式和离心式压缩机价格相比,活塞式空压机价格较低。

  活塞式空压机由于工作时噪声大,机器占地面积大,在纺织行业较少采用。仅有部分纺部车间用气量较小时,采用移动式活塞式空压机。

  螺杆压缩机的气缸里面平行地布置着两个按一定传动比反向旋转又互相啮合的螺旋形转子,如图2所示。节圆外具有凸齿的转子称为阳转子;节圆内具有凹齿的转子称为阴转子。一般阳转子与原动机连接,由阳转子经同步齿轮组带动阴转子转动。螺杆压缩机工作时,气体经吸入口分别进入阴阳螺杆的齿间容积,随着螺杆的不断旋转,各自的齿间容积也不断增大,当齿间容积达到最大值时与吸气口断开,吸气过程结束。压缩过程是紧随其后进行的,阴阳螺杆的相互啮合使齿间容积值不断减小,气体的压力逐渐提高,当齿间容积与排气口相通时,压缩过程结束而进入排气过程。在排气过程中,螺杆的不断旋转连续地将压缩后的气体送至排气管道,一直到齿间容积达到最小值为止。随着转子的连续回转,上述过程周而复始地重复进行。

  ①转速高。一般可与高速原动机直联,单位排气量的体积、重量、占地面积均远比活塞压缩机小。nba直播

  ③进、排气均匀,无压力脉动;没有不平衡惯性力,机器运转平稳,无须设置稳定脉动气流用的稳压储气罐。

  ④喷油螺杆式空压机可获得高的单级匮力比(最高达20~30)以及较低的排气温度。

  ⑤具有强制输气的特点,即排气量几乎不受排气压力的影响。内压力比与转速、密度也基本无关。工况点在较大范围内变化时,机器效率变化不大,不像离心式空压机在小排气量时会出现喘振现象。

  ①齿间容积周期性地与吸、排气孔口连通,气体通过间隙泄漏以及齿轮传动系统的高速运转,使压缩机产生很强的中、高频噪声。应该采取消声、减噪措施。

  螺杆式空压机压缩元件的核心是螺杆转子,螺杆转子与外壳组成压缩腔,按压缩腔是否喷入润滑油而划分为喷油螺杆式空压机和无油螺杆式空压机。

  (1)博莱特喷油螺杆式空压机。喷油螺杆式空压机采用的是阳转子带动阴转子,两转子之间是接触的,如同齿轮传动,接触面之间大量摩擦,在压缩空气的过程中,有热量产生,需喷入大量的润滑油,压缩空气与润滑油混合后一道升压,再离开压缩腔,然后再通过油气分离器分离。寿力公司生产的喷油螺杆式空压机在压缩腔内使用了免换的24KT润滑油,从而起到冷却、密封、润滑三种作用。使压缩比增大(一级压缩比可达20~30),nba直播压缩效率提高,多采用单级压缩。排出的空气需经过高效的油分离装置分离,并经精密油分离装置方能达到使用要求。但润滑油的温度应控制在80~200℃,以防止产生凝结水,影响24KT润滑油的品质。24KT润滑油消耗量大,再加上一、二级油分离器滤芯等易损件费用高,运行维护费用较高,但该机价格低廉。机组冷却方式分为风冷和水冷,并带有内置式冷冻干燥机。其工作流程图如图3所示。

  (2)博莱特无油螺杆式空压机。无油螺杆式空压机则完全不同,该机压缩腔由一对不接触的阴阳螺杆转子组成,在压缩的过程中,阳转子和阴转子的运动是靠一对同步齿轮做非常精密的传动,气缸结构如图4所示,转子既要保证对空气进行压缩,又要保证优良的气密性,所以转子的加工工艺要求极高,无油压缩机采用无油润滑螺杆啮合实现压力升高。

  该机压缩腔内无油,螺杆之间的密封和润滑采用喷涂自润滑材料和四氟乙烯膜进行密封润滑。为防止压缩空气沿轴向泄露,在轴上装有气封环和油封环,而且两环中间设置和大气相通的通道,确保轴承润滑油不会渗漏到压缩腔内。转子之间、转子和壳体之间的间隙相当小,压缩过程中靠自身密封。该机的主要优点是输出的空气可以做到全无油。但由于螺杆自身密封的特点,单级压缩比受到一定限制,需要采用两级压缩。由于转子是不接触的,所以没有摩擦(转子寿命极长,可达20年),压缩腔内不需喷油润滑,因而从根本上保证了压缩空气100%无油,运行费用极低。排气压力一般小于0.75MPa,压缩时由于水汽等因素会使转子磨损、涂层剥落逐渐积累,从而造成密封间隙增大,压缩机效率下降,而且该种机型价格昂贵。机组冷却方式也分为风冷和水冷,其工作流程图分别如图5(a)、(b)所示。

  离心式空压机结构原理如图6所示,离心式空压机是利用高速旋转的叶轮使空气受到离心力的作用产生压力,同时获得速度,离开叶轮后空气经扩压器等扩张通道将动能逐渐转化为压力能,从而使压力得到提高。一级压缩后的空气流入扩压器,使速度降低,压力提高。再经弯道、回流器使气体流入下一级继续压缩。由于气体在压缩过程中温度升高,气体在高温压缩时,消耗功将会增大。为了减少压缩功耗,故在压缩过程中采用中间冷却,由第一级出口的气体不直接进入第二级,而是通过蜗室和出气管,引到中间冷却器进行冷却,冷却后的低温气体,再经吸气室进入第二级进行压缩。然后再经下一级压缩,最后,由最末级出来的高压气体经排气管排出。

  离心式空压机一般由多级组成,排气压力越高,级数也就越多。一级或几级可以分为几段,段与段之间一般有中间冷却器。目前,国产离心式空压机大部分采用单吸入、双支承结构,并采用三元流动理论对叶片进行设计,以提高其空气动力性能。

  离心式空压机的主要优点为:易损件少,压缩机件不接触,工作可靠,使用寿命长,使用保养成本低;结构紧凑,重量轻,单机排气量大,效率高;纯无油工况运行,压缩空气不受润滑油污染,品质高。

  缺点为:启动和停车过程中容易产生喘振现象;排气压力较低,一般小于1.0MPa;机件高速旋转,对制造的要求较高;并联特性较差,不宜采用多台机组并联运行,在单机排气量和排气压力能满足要求时,宜选用较少机台进行供气。